10月8日，懂车帝公布3台尊界V800制动踏板支架断裂测试，话题冲上热搜、江淮股价连续跌停。随后伯特利董事长袁永彬下场发声，称踏板是被"别"断、媒体牺牲中国品牌口碑，却被证实伯特利并非涉事踏板供应商。"踩断"还是"别断"，两套说法的证据链至今未有权威裁定。
3台
不同批次新车，同一位置断裂
118亿
江淮汽车两日市值蒸发（元）
140米
踏板断裂后制动距离（正常38米）
事件脉络
10月9日 下午
伯特利澄清：未供应涉事踏板
伯特利投资者关系热线确认，尊界V800踏板并非该公司供应，江淮是客户但尊界不是。股价当日再跌9.95%。
10月9日 上午
袁永彬朋友圈截图广泛流传
伯特利董事长称踏板被"别"断属滥用工况，批个别媒体牺牲中国品牌口碑获流量。江淮开盘再度一字跌停。
10月8日 晚
尊界与懂车帝相继官方回应
尊界声明制动系统高于国标，交付车辆无实际断裂，并承诺为已交付用户免费升级。懂车帝否认暴力测试，说明1612N为真实峰值、4589N系屏幕残影。
10月8日 白天
懂车帝视频引爆热搜
3台全新尊界V800在100km/h-0紧急制动测试中，分别于第2至第4脚重刹时踏板支架断裂。断裂后仅能靠P挡应急，制动距离从38米延长至140米。
10月1日—3日
懂车帝封闭场地完成测试
在封闭专业场地采购三台不同批次、最低里程仅3公里的尊界V800进行制动测试，测试视频延迟至10月8日发布。
核心争议：「踩断」vs「别断」
懂车帝·踩断说
正常全力制动，三台三胞胎断
100km/h-0紧急制动是最基本安全科目；三台不同批次车在同一位置断，断口形态一致；真实峰值1612N，8款同场竞品均未断。
物证：三车断口位置与形态高度一致
袁永彬·别断说
试车员侧向发力，属滥用工况
国标200公斤持续5秒不断，规定为正面踩踏，不含侧向受力；25公斤踏板力即可达最大减速度，普通驾驶员踩不断。
但：袁永彬非供应商，仅凭朋友圈截图，未提供具体帧数或力学数据
制动系统厂家伯特利董事长谈尊界v800刹车被踩断：个别媒体牺牲中国品牌口碑获取流量
谷雪聊财经
尊界v800刹车踏板支架断裂：媒体急刹实测支架三连断
鞭牛录
数据说话：1612N意味着什么？
尊界V800断裂时峰值踏板力
1612 N
行标推荐静态载荷指标（QC/T788）
2000 N
袁永彬援引国标正面踩踏要求
约1960 N
数据来源：懂车帝测试、GB21670-2025、袁永彬朋友圈。三项数据均为制动踏板强度，单位均为牛（N），可同轴比较。
关键背景：同供应商竞品为何没断？
尊界V800结构
踏板中心距支架转轴约130mm，转轴受力区仅一层立板支撑
同供应商同材质竞品（问界、智界等）
该位置设有2至3层加强立板；同场测试踏板力均值超1600N完成6次全力制动，踏板支架均未断
懂车帝拆解判断
断口形态疑似支架材料脆性过载，转轴区还发现注塑熔接痕迹，料厚与加强筋设计偏弱
多方态度
车企
尊界汽车
制动系统按高于国标（GB21670-2025/GB7258-2026）及行标（QC/T788-2018）完成开发验证；已交付车辆无实际断裂故障；即便是非标准极端测试工况，仍将优化部件设计并为已交付用户提供免费升级。
10月8日晚 官方微博声明
测试平台
懂车帝
百公里急刹是汽车实测最基本科目，并非极端工况；网传4589N系摄像机与检测仪屏幕刷新帧率不同导致的残影，真实峰值为1612N；三台不同批次车同一位置断裂，存在一定安全隐患。
10月8日晚 回应澎湃新闻
行业人士
袁永彬（伯特利董事长）
"能把制动踏板踩断，普通驾驶员根本做不到。"看过录像感觉试车员侧向用力，踏板是被"别"断的，属滥用工况；国标200公斤持续5秒不断针对的是正面踩，而非侧向别；"个别媒体以牺牲中国品牌的口碑获取流量，不敢恭维。"
10月8日晚 朋友圈截图流传；伯特利随后确认未向V800供应踏板
尊界回应刹车踏板断裂！交付车型未出现实际断裂，但为更高安全冗余优化部件并免费升级
蔓桐热逛汽车
尊界汽车发布情况说明，正式回应"刹车踏板断裂风波"
凤凰网安徽
非供应商董事长为何下场？
他凭什么发声？
袁永彬长期从事制动技术研发，伯特利线控制动装车量位居行业前列，其行业地位使发声具有专业背书效应。但事后证实，伯特利与尊界V800没有供应关系，他仅凭观看录像截图作出"侧向发力"判断，并未提供具体帧数或力学测量数据。
发声带来了什么后果？
截图传播后，大量网友误认为伯特利就是涉事供应商，引发投资者不满；伯特利股吧和雪球出现批评声浪，有投资者表示放弃买入计划。伯特利不得不通过投资者关系热线紧急澄清供应关系。
「中国品牌口碑」话术的悖论
袁永彬的技术判断（25公斤踏板力刹停、国标为正向载荷）在工程层面基本成立；但三台车同一位置断裂、同供应商竞品完好的物证，指向的是结构设计问题而非测试方式问题。以"牺牲口碑"定性，将技术质疑转化为舆论对立，逻辑跃跃欲试之处颇多。
10年前的同款剧本
2016年
奇瑞艾瑞泽5 · 油门踏板断裂
汽车之家编辑测试艾瑞泽5加速时油门踏板断裂，编辑发微博称"信我，别买"后删除。随后车企联合媒体调查，称断裂踏板臂有"非正常脚印"，定性为"溃缩保护设计"与侧向猛踹。
关键差异：艾瑞泽5为油门踏板，有溃缩保护的被动安全设计逻辑，且奇瑞公布了内控数据（踏板在1040N和980N断裂，符合900-1200N内控值）。尊界V800为制动踏板，安全等级更高，且1612N低于行标推荐的2000N静态载荷指标——两者情境并不对等。
尊界V800刹车支架断裂：通过拆解对比各车型结构，定位转轴应力区设计缺陷及责任归属
临渊爱聊汽车
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